1、米约高架桥
这是最高的混凝土架桥，达800英尺建造这样一座横跨法国南部米约附近的塔恩河河谷的巨大斜拉桥需要惊人的勇气。这座世界上最高的混凝土建筑高800英尺，没有其他建筑物能比得过。其上的桅杆又有280英尺，故从河谷底部到桥的最高部共1120英尺。我喜欢这座艾菲尔的工厂制作的桥面，因为我偏爱埃菲尔铁塔和Gustave Eiffel的作品；他超越了他的时代。从工程角度讲，细长形有个问题——没什么东西最好做成细长形，这样不稳定。这是个很大胆的设计，本身就是奇迹。所有这些都需要勇气，而不仅是计算——一些人的自信的大胆冒险。
2. 布魯內萊斯基的圆顶
建筑师、工程师Filippo Brunelleschi被准许不用内部脚手架去完成那座圆顶，这在那个时代（15世纪）是不可思议的事。意大利佛罗伦萨大教堂的圆顶建于1420-1436年，跨度超过140英尺，却没有用到支撑架构。建筑师、工程师Filippo Brunelleschi被准许不用内部脚手架去完成那座圆顶，这在那个时代（15世纪）是不可思议的事。但他发明了一整套新的方法来分散圆顶的负荷来防止它倒塌。他同时创造了石与铁结合的链条来构成拉力环，并用一个人字形的砖制部分来确保圆顶稳定。实际建造时他放弃了部分理论，这也意味着他是个实用主义者。他相信，我直观猜测，这就足够来分担圆顶负荷了——但要用正确的方式。之后，他成功了。
3. 圣索非亚教堂
土耳其伊斯坦布尔的圣索非亚教堂在1000年内是最大的用于祈祷的场所，直到1520年塞利维亚大教堂建造完毕。土耳其伊斯坦布尔的圣索非亚教堂改写了建筑史——它改变了人们看待空间的方式。它在1000年内是最大的用于祈祷的场所，直到1520年塞利维亚大教堂建造完毕，并且它发明了间接负载转移的观点。建造圣索非亚教堂的人们大胆的宣称圆顶不必直接连着地面。相反的，圆顶的负荷由一个扇形结构转移到更多的圆顶上。这是伟大的建筑学发明，大胆的难以置信。它的成功不来自计算，因为他们不直到任何我们用的理论和计算方式。计算在工程上是容易误导人的事——因为重要的是建筑师对空间的理解。
4. 荷兰三角洲工程
1953年，荷兰的一次大洪水淹死了大约1800人，自此当局开始一项海防工程。答案是阻塞一些特定的通往安特卫普和鹿特丹的河口。1953年，荷兰的一次大洪水淹死了大约1800人，自此当局开始一项海防工程。做法是阻塞一些特定的通往安特卫普和鹿特丹的河口。基本前提很简单：让堤坝面对海的部分最小化。但实施起来很让人吃惊，它庞大的规模——整个海岸线都要挡住。在欧登塞地区，大坝被设计成能抵御万年一遇的洪水；在英国，唯一能比得上的建筑物是泰晤士河水闸，它被设计能抵御千年一遇的洪水。随着海平面持续上升，扩大沿岸沙丘和加强抵御海水、河水的大坝的工作大约要再持续100年。
5. 胡夫金字塔
胡夫金字塔在将近4000年内是世界上最大的建筑物，直到1300年左右林肯大教堂建造完毕。最大的三座金字塔位于埃及的吉萨墓地地区，其中包括胡夫金字塔。在将近4000年内他一直是世界上最大的建筑物，直到1300年左右林肯大教堂建造完毕。最让人印象深刻的部分是它的上面每一块砖精度。在公元前2700年用已有的工具达到每一个角度和对较的精度并非易事。金字塔的高度和长度比还符合了黄金比例，这是后来希腊人美学发展的概念。
6. 伦敦下水道
Joseph Bazalgette 是1850年代伦敦都市工作委员会的首席工程师。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水沟和13000英里的较小的排水沟，均为地下设施。Joseph Bazalgette 是1850年代伦敦都市工作委员会的首席工程师，当时污染之严重被戏称为“大恶臭”，并且霍乱四起。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水沟和13000英里的较小的排水沟，均为地下设施。他也做了件难以置信的事：他决定无论计算所得的下水道排水量是多少，都要翻倍，为了将来。如果他没这么做，到1950年我们恐怕又会遇到同样的问题。
7. 罗马圆形大剧场
罗马圆形大剧场建于公元70～82年，地上四层，地下三层，均用拱桥相连。它有能容纳50000人的座位。这个代表性的建筑建于公元70～82年，用拱桥来显得蔚为壮观——这是罗马的建筑发明，它的美在于不仅扩大了空间，而且让建筑变得更加稳固。大剧场地上四层，地下三层，均用拱桥相连。它能容纳50000人入席——但能在8分钟内全部离席。你很难找到一个现代舞台能达到这一疏散速度。
8. 英伦海峡海底隧道
这种连接两个国家的观点让人印象深刻并且难以置信。紧连着它的是67英里高速铁路联络线，穿过南部伦敦和肯特郡——英国的肥田沃土。这种连接两个国家的观点让人印象深刻并且难以置信。当然现在，丹麦与瑞典相连，澳门与中国大陆相连，但英伦海底隧道确实是这种计划的第一个。紧连着它的是67英里高速铁路联络线，穿过南部伦敦和肯特郡——英国的肥田沃土。它的成本惊人。它还被用于军用——你要精心策划，否则不会这样。另外它总是准时，这是几乎前所未闻的。
9. 巴拿马运河
48英里长的巴拿马运河设计要一年有8千万吨排水量，而今天每年有2.3亿吨船舶经过它。1904～1914年建造的48英里长的巴拿马运河的天才指出在于不仅连接了大西洋和太平洋，而且提高了运河本身的地位。出人意料的是，海水高度在每个海岸都不同，高潮高度也不同。为了结局这一问题，建造者们不得不造三个水闸来构成一个110英尺高，底部50英尺厚、顶部10英尺厚的墙壁。巴拿马运河当初设计要一年有8千万吨排水量，而今天每年有2.3亿吨船舶经过它。
10. 迪拜塔
迪拜的迪拜塔有2700英尺高。直到最近，高层建筑物大约都有1500英尺高。至于迪拜塔则打破了这一限制，达到2700英尺。它的建造依赖这一个支撑核心：你有一个坚强的核心部分来保证整个塔是直的。到了这个高度，你必须注意工程上所谓的二次效应。初始效应包括重力和风——但在二次效应层面上，你就得考虑气温和水分变化，材料因负重导致的轻微变形。在这一高度上，什么事都会称为一个大问题。这就需要精确的计算，所有工作都做得很好。我不认为还有什么能做到这个地步——只有中东地区的钱才能办到。这究竟是不是件蠢事，我不直到。迪拜塔是用新的方式修建的，它的细节让人难以置信。